- a) Инсталирайте дюзата на тестовата стойка.
- b) Преместете бързо лоста за впръскване на гориво няколко пъти, за да натрупате налягане, за да изчистите отвора на дюзата.
- в) Бавно завъртете лоста и отчетете налягането на манометъра, за да започнете да повдигате иглата.
Начално налягане на повдигането на иглата: използвана дюза 135-155 bar; нова дюза 145-155 бара.
Забележка: Когато инжекторът работи правилно, трябва да се чуе отличителен отчетлив звук.
Ако налягането за започване на повдигане на иглата не съответства на посочените стойности. регулирайте го, като изберете регулираща шайба с необходимата дебелина.
Забележка:
- Подложките се предлагат в 43 размера (дебелини) от 0,900 мм до 1,950 мм на стъпки от 0,025 мм.
- Промяна в дебелината на подложката с 0,025 mm води до промяна в налягането на впръскване с приблизително 3,5 бара (343 kPa).
- Трябва да се използва само една подложка.
- Когато регулирате налягането на впръскване, използвайте данни за нови инжектори.
- д) Не трябва да има изтичане на гориво след края на впръскването.
2. Проверете иглата на дюзата за течове. Натиснете стенда за изпитване на инжектора до 10-20 bar (0,981-1,961 kPa), докато иглата на инжектора се отвори. В този случай не трябва да има изтичане на гориво от отвора на дюзата или около съединителната гайка на дюзата за 10 секунди.
Ако се наблюдава изтичане на гориво, сменете или поправете инжектора.
3. Проверка на формата на рязане.
- a) Задайте скоростта на задвижващия вал на инжекционната помпа (на стойката за гориво) на 15-60 rpm (използвани дюзи) и 30-60 rpm (нови дюзи).
- b) Проверете правилната форма на режещата струя.
