Забележка. Ако възникне неизправност и ECU на двигателя регистрира неправилен код за корекция на инжектора, двигателят може да започне да потрепва или да работи неравномерно. Това също може да причини повреда на двигателя и да съкрати живота на двигателя.
Забележка. Когато сменяте ECU на двигателя, въведете коригиращите кодове на всички инжектори на двигателя в новото ECU.
Забележка. Преди да смените ECU на двигателя, използвайте Handheld Diagnostic Tool II, за да прочетете и запишете коригиращите кодове на всички инжектори, съхранени в старото ECU.
Забележка. След като инсталирате нов ECU на двигателя, въведете запазените кодове за корекция в него с помощта на преносимия диагностичен инструмент II.
Забележка. Изключете запалването и изчакайте поне 30 C.
Забележка. Включете запалването, след което изчистете DTC P1601 с помощта на ръчния диагностичен инструмент II.
За да оптимизира работата на впръскване на гориво, ECU на двигателя настройва времето за впръскване за всеки цилиндър. ECU на двигателя съхранява и използва стойностите за корекция на инжектора, които са посочени като 30-знаков буквено-цифров код в горната част на инжектора.
При смяна на инжектор, коригиращият код за новия инжектор се въвежда в ECU на двигателя. При смяна на ECU на двигателя, коригиращите кодове за всички инжектори трябва да бъдат въведени в новото ECU.
След смяна на ECU на двигателя, DTC P1601 ще се изведе при включване на запалването. Кодовете за корекция на инжекторите трябва да бъдат регистрирани в ECU на двигателя. За да изчистите DTC, първо задайте коригиращите кодове, след това изключете запалването и изчакайте поне 30 секунди.
Премахване
Изключете отрицателния извод на акумулатора.
Отстранете модула на капака на жабката.
Разкачете 4-те съединителя на ECU на двигателя.
Свалете болта и винта, след което свалете ECU на двигателя.
Отстранете 2-те винта и свалете скобата №1 от ECU на двигателя.
Отстранете 2-те винта и свалете скобата №2 от ECU на двигателя.
Инсталирайте ECU на двигателя.
Момент на затягане: 5,0 Nm за болт, 3,0 Nm за винт.
Монтирайте модула на капака на жабката.
Свържете отрицателната клема към клемата на акумулатора.
Момент на затягане: 5,4 Nm.
Регистрирайте кодове за корекция на инжектора.
Изчистете DTC.
Изключете запалването и изчакайте поне 30 секунди.
Включете запалването, след което изчистете DTC P1601 с помощта на ръчния диагностичен инструмент II.