При малка разлика времето на клапана се нарушава, компресията се влошава, мощността на двигателя намалява, работата на двигателя става неравномерна. В някои случаи клапаните могат да се деформират и да изгорят.
Ако пролуката е твърде голяма, възниква механично почукване, времето на клапана се нарушава. Поради намаляване на продължителността на отворено състояние на клапаните и лоша вентилация на цилиндрите, мощността на двигателя се намалява. Работата на двигателя става неравномерна.
За правилно регулиране на клапаните те трябва да са добре прилепнали, хлабината в направляващите втулки не трябва да надвишава допустимата стойност, а краят на стеблото на клапана, съвпадащ с кобилицата, не трябва да има студено втвърдяване.
Хлабината на клапана трябва да бъде проверена и регулирана по време на поддръжката, вижте "Поддръжка" и след ремонт, както и когато има шум в клапата.
Просветът се проверява и регулира, когато двигателят е топъл. Двигателят може да се счита за топъл след пробег на автомобил от 10-15 км и с температурните уреди на контролния панел в средно положение.
Двигатели с колби или лостове
Забележка: Това описва проверка и регулиране на пролуката в 1.3L бензинов двигател от 8/84. Функциите за регулиране на просвета за двигатели с работен обем от 1,3 литра до 7/84 от производството и двигатели с работен обем от 1,6 литра (4A-L,4A-LC) са описани отделно. Обозначение на двигателите.
Проверка
Свалете капака на главата на блока.
Настройте буталото на първия цилиндър в TDC.
За да завъртите коляновия вал, включете пета предавка и преместете автомобила на равна повърхност. Има и друга възможност за завъртане на коляновия вал. Повдигнете едно от предните колела, включете пета предавка и завъртете колелото на ръка.
Проверете дали лостовете на първия цилиндър не са натиснати. Те трябва да имат известна хлабина в точката на контакт с клапана. Лостовете на четвъртия цилиндър трябва да бъдат притиснати към клапана. Ако това условие не е изпълнено, тогава е необходимо да завъртите коляновия вал до пълен оборот.
За да проверите люфта при посочените на фиг. клапани с манометър между лоста и разпределителния вал и регулирайте, ако е необходимо. Посочените стойности на празнината са показани в таблицата. EX: изпускателен клапан IN: всмукателен клапан.
1.3L двигатели за 7/84, 1.6L двигатели (4A-L, 4A-LC)
Проверете хлабината на показаните на фиг. G-1069 клапани между кобилните рамена и краищата на стеблата на клапаните и регулирайте, ако е необходимо. Посочените стойности на празнината са показани в таблицата.
Датчикът трябва да захапе леко при проверка на луфтовете. В противен случай хлабината трябва да се регулира.
Завъртете двигателя на пълен оборот, докато маркировката на шайбата съвпада с маркировката на капака за синхронизация.
За да проверите люфта при посочените на фиг. G-1068 клапани между кобилните рамена и разпределителния вал и регулирайте, ако е необходимо. Посочените стойности на празнината са показани в таблицата.
1.3L двигатели до /84 1.6L (4A-L, 4A-LC)
Проверете хлабината на показаните на фиг. Клапани G-1070 с манометър между кобилните рамена и краищата на стеблата на клапана и се регулират, ако е необходимо. Посочените стойности на празнината са показани в таблицата.
Датчикът трябва да захапе леко при проверка на луфтовете. В противен случай хлабината трябва да се регулира.
Коригиране
Ако пролуката не е посочена, върнете обратно контрагайката на около 1 завъртане с пръстеновиден ключ, като държите регулиращия винт да не се завърти с отвертка.
Завъртете регулиращия винт с отвертка, за да регулирате хлабината в механизма на клапана.
Фиксирайте регулиращия винт с гайка.
Проверете отново хлабината на клапана.
По същия начин регулирайте хлабините във всички клапани.
Внимание: Препоръчително е да маркирате с тебешир клапаните, чиито хлабини вече са регулирани.
След регулиране на клапаните проверете затягането на болтовете на кобилното рамо.
Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
Цилиндрови тласкачи
Внимание: Това описва проверката и регулирането на луфтовете за бензинови двигатели с работен обем 1,6 литра (4A-PE). Характеристиките на регулиране на хлабините за други двигатели с работен обем 1,6 литра с четириклапанни цилиндрови глави и за дизелов двигател с работен обем 1,8 литра са описани отделно.
Проверка
Свалете капака на главата на цилиндъра.
Настройте буталото на първия цилиндър в TDC.
За да завъртите двигателя, включете предавка и преместете автомобила на равна повърхност. Има и друга възможност за завъртане на двигателя. Необходимо е да повдигнете едно от петте колела, да включите пета предавка и да завъртите колелото на ръка.
В това положение цилиндричните тласкачи на първия цилиндър трябва да са свободни, а тласкачите на четвъртия цилиндър трябва да бъдат притиснати с гърбици. Ако това условие не е изпълнено, тогава коляновият вал трябва да се завърти с един оборот.
За проверка на хлабините на клапаните при посочени на фиг. клапани между плъзгачите и разпределителния вал и регулирайте, ако е необходимо. Посочените стойности на празнината са показани в таблицата.
Дизел с работен обем 1,8 л
За проверка на хлабините на клапанния механизъм при посочени на фиг. G-1073 клапани между крановете и разпределителния вал и регулирайте, ако е необходимо. Посочените стойности на празнината са показани в таблицата.
Датчикът трябва да захапе леко при проверка на луфтовете.
Завъртете двигателя с един оборот, докато маркировката на шайбата съвпадне с маркировката на капака за синхронизация.
Проверете хлабината на показаните на фиг. клапани между плъзгачите и разпределителния вал и регулирайте, ако е необходимо. Посочените стойности на празнината са показани в таблицата.
Дизел с работен обем 1,8 л
За да проверите люфта при посочените на фиг. G-1075 клапани между крановете и разпределителния вал и регулирайте, ако е необходимо. Посочените стойности на празнината са показани в таблицата.
Датчикът трябва да захапе леко при проверка на луфтовете.
При проверка на пролуките е необходимо да изберете дебелината на щупа, докато се определи действителната стойност на междината. Запишете измерената стойност на пролуката.
Коригиране
Хлабината в механизма на клапана се регулира чрез избор на регулиращи шайби. За да направите това, цилиндричните тласкачи се притискат надолу.
Внимание: За тази цел могат да се използват специални скоби, по-специално SST09248-64010 (за дизел) и SST 09248-55010 (за двигатели 4A-GE, 4AGEL, 4A-F, 4A- FE).
Натиснете цилиндричния тласкач, извадете регулиращата шайба с магнит и вместо това поставете друга.
Определяне на дебелината на подложката
Измерете дебелината на отстранената подложка с микрометър. Запишете резултата.
За да се определи дебелината на новомонтирана подложка, се използва формулата
N \u003d T + (A - S), където
N = дебелина на новата шайба
T = дебелина на отстранената шайба
A = измерена хлабина на клапана
S = празнина, виж таблицата
Дебелината на подложката е гравирана от долната й страна.
Поставете нова подложка. Дебелините на шайбите са в диапазона 2,5-3,3 мм с интервал от 0,05 мм (за дизелов двигател в диапазона 2,2-3,4 мм).
По този начин регулирайте всички клапани.
Монтирайте и завийте капака на главата на цилиндъра.
Хлабините на клапаните
1) стойност на настройка; контролна стойност 0,15-0,25 мм.
2) стойност на настройка; контролна стойност 0,20-0,30 мм.
3) стойност на настройка; контролна стойност 0,20-0,30 мм.
4) стойност на настройка; контролна стойност 0,25-0,35 мм.