Разпределителното задвижване обикновено се регулира само след ремонт, при който е свален зъбният ремък или е разглобен двигателят. Ако е необходимо да се провери настройката на разпределителното задвижване, това може да стане без премахване на зъбния ремък.
Премахване
Свалете долния калник на двигателното отделение.
Свалете подсиления клинов ремък.
Свалете серво помпата, ако има такава.
Свалете подгревните свещи.
Свалете капака на ангренажния ремък #2.
Поставете буталото на първия цилиндър в TDC на такта на компресия. За да направите това, завъртете двигателя от коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировките на колелото на разпределителния вал съвпаднат с горния ръб на главата на цилиндъра, вижте фиг.
Разхлабете монтажния болт и свалете ролката на коляновия вал. За предотвратяване на въртене на коляновия вал, специализираните сервизи на TOYOTA използват специален инструмент SST 09213-14010 и SST 09330-00020. Ако тези инструменти не са налични, включете първа предавка и натиснете ръчната спирачка, като по този начин блокирате двигателя.
Свалете ролката. Специализираните сервизи на TOYOTA използват инструмента SST 09213-31021 за това. Ако този инструмент не е наличен, ролката може да бъде свалена с универсален теглич, например HAZET 787N-16.
Внимание: Преди да свалите ролката, поставете скоростната кутия в неутрално положение и проверете отново дали маркировката на колелото на разпределителния вал съвпада с ръба на главата на цилиндъра (фиг. G-2402). Ако е необходимо, постигнете това съвпадение. В никакъв случай не променяйте позицията на коляновия вал.
Внимание: Никога не завъртайте коляновия вал със зъбен ремък чрез завъртане на колелата на разпределителния вал или инжекционната помпа. Това води до претоварване на зъбния ремък.
Развийте крепежните болтове и свалете капака на зъбния ремък № 1 и направляващата шайба заедно с уплътнението.
Подпрете двигателя отдолу в картера с мобилен асансьор, като поставите дървен дистанционер.
Свалете дясната опора на двигателя. За да направите това, развийте болтовете на опората на двигателя на тялото и на окачването и свалете стойката. Разхлабете монтажните болтове и свалете опората на двигателя.
Ако същият колан впоследствие бъде монтиран на място, той трябва да бъде маркиран с посоката на въртене. Моторът се върти по посока на часовниковата стрелка. Освен това трябва да се маркира относителното положение на шайбите и зъбния ремък, както е показано на фиг. G-2405.
Отстранете опъващата пружина с отвертка.
Развийте болта, закрепващ опъващата ролка № 1 и разхлабете зъбния ремък. Затегнете болта на ролката.
Отстранете зъбния ремък.
Внимание: Ако разпределителният вал се върти при свален зъбен ремък, не позволявайте бутало да е в ВМТ. Това може да причини сериозни повреди на клапани и бутала.
Преди да завъртите разпределителния вал, първо е необходимо да поставите всички бутала в средно положение по отношение на височината на цилиндрите.
За да направите това, маркирайте с тебешир върху ролката на коляновия вал (в този случай буталото на първия цилиндър трябва да е в TDC). След това завъртете ролката на коляновия вал на 90° наляво или надясно. След това маркировката с тебешир ще бъде обърната съответно надясно или наляво.
Инсталиране
Преди да монтирате зъбния ремък, двигателят трябва да се охлади до стайна температура.
Внимание: Не чупете и не усуквайте каишката. Замърсен или повреден колан трябва да се смени. Намалените ролки трябва да се проверят за лекота на въртене.
Проверете дали позицията на маркировките на всички макари, показани на фиг. G-2407. Ако не, тогава коригирайте според чертежа. Обърнете се към раздела Демонтаж за инструкции относно завъртането на коляновия вал.
Сложете зъбния колан. Ако е инсталиран преди това използван колан, вземете предвид посоката на неговото въртене.
Ако е монтиран нов колан, сложете го, за да може да се прочете надписът на колана.
Първо поставете ремъка на колелото на разпределителния вал.
Като държите колелото на инжекционната помпа с клещи или регулируеми ключове, поставете върху него зъбен ремък.
Внимание: Уверете се, че зъбният ремък е правилно свързан с колелото.
Поставете ангренажния ремък на колелото в следния ред: 1. Колело на помпата на охлаждащата течност и колело на коляновия вал; 2. Обтегателна ролка No2 и колело на маслената помпа.
Внимание: Уверете се, че предпазният колан е поставен правилно върху колелото.
Напрежение
Прикрепете опъващата пружина към щифта с отвертка.
Развийте болта на опъващата ролка и натиснете ролката към зъбния ремък.
Временно поставете болта на коляновия вал.
Завъртете коляновия вал на два оборота по часовниковата стрелка, докато маркировките на колелото на разпределителния вал съвпаднат с горния ръб на главата на цилиндъра. Проверете съвпадението на всички маркировки, както е показано на фиг. G-2407.
Отново разхлабете болта на колелото на разпределителния вал.
Затегнете монтажния болт № 1 на обтягащата ролка със сила 35 Nm.
Забележка: Не премествайте държачите на ролките на обтегача, докато правите това.
Инсталирайте и закрепете опорите на двигателя. Моменти на затягане: болтове с размер на гаечен ключ 14 мм - 35 Nm; болтове с размер на гаечен ключ 17 мм - 65 Nm.
Инсталирайте и закрепете опорите на двигателя.
Спуснете мобилния асансьор.
Монтирайте направляващата шайба на колелото на коляновия вал с вдлъбнатината навън.
Монтирайте клинов ключ на коляновия вал. За да улесните монтажа на макарата, поставете ключа така, че да седи малко по-дълбоко отпред, отколкото отзад. Поставете ролката на ключа. Използвайте тръба, ако е необходимо.
Закрепете ролката към коляновия вал със 100 Nm. Сервизите на TOYOTA използват специален инструмент SST 09213-14010 и SST 09330-00020 за предотвратяване на въртене на коляновия вал при затягане на болта на макарата. Ако тези инструменти не са налични, включете първа предавка и включете ръчната спирачка, блокирайки двигателя.
Монтирайте капак на ангренажния ремък #2.
Инсталирайте подгревни свещи.
Сложете клиновия ремък и го опънете.
Инсталирайте серво помпа, ако е налична.
Проверете момента на впръскване на инжекционната помпа (работа на специализиран сервиз).