а) Отстранете остатъците от уплътнения от работните повърхности на блока със скрепер, скрепер, метална четка.
b) С разтворител и мека четка почистете изцяло цилиндровия блок.
2. Проверете повърхността на газовото съединение на блока от цилиндри на плоскост с помощта на прецизна линийка и плоска сонда.
Максимална неплоскост:
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE - 0,05 мм
- 2C - 0,20 mm
Ако плоскостта надвишава посочената стойност, сменете блока на цилиндъра или го шлайфайте.
3. Проверете огледалото на цилиндрите за наличие на вертикални драскотини.
Ако има дълбоки драскотини, шлифирайте отново цилиндровия блок до размера за ремонт или сменете цилиндровия блок, ако е необходимо.
4. Проверете диаметъра на цилиндъра.
Забележка: Има три групи размери със стандартни диаметри на цилиндъра, обозначени с "1". "2" и "3" съответно. Маркировката се нанася върху повърхността на цилиндровия блок, както е показано на фигурата.
Измерете диаметъра на цилиндъра на три нива A, B и C в напречна (1) и надлъжна (2) посока с индикатора-шублер, както е показано на фигурата.
Двигатели 4A-FE, 7A-FE:
- маркировка "1" - 81 000-81 010 мм
- маркировка "2" - 81.010-81.020 mm
- маркировка "3" - 81,020-81,030 mm
- рем. (0,50) - 81,500-81,530 мм
Двигатели 5A-FE:
- маркировка "1" - 78.700-78.710 mm
- маркировка "2" - 78,710-78,720 мм
- маркировка "3" - 78,720-78,730 мм
- рем. (0,50) - 79,200-79,230 мм
Двигатели 2C:
- маркировка "1" - 86.000-86.010 mm
- маркировка "2" - 86.010-86.020 mm
- маркировка "3" - 86,020-86,030 mm
- рем. (0,50) - 86,500-86,530 мм
3S-FE двигатели:
- маркировка "1" - 86.000-86.010 mm
- маркировка "2" - 86.010-86.020 mm
- маркировка "3" - 86,020-86,030 mm
- рем. (0,50) - 86,500-86,530 мм
Двигател 4S-FE:
- маркировка "1" - 82,500-82,510 mm
- маркировка "2" - 82,510-82,520 мм
- маркировка "3" - 82,520-82,530 мм
- рем. (0,50) - 83 000-83 030 мм
Ако диаметърът е по-голям от максимално допустимия, отворете и четирите цилиндъра. Сменете цилиндровия блок, ако е необходимо.
5. Отстранете гребена на горната част на цилиндровия блок с райбер, ESP износването е по-малко от 0,2 мм.
