(a) Поставете ново уплътнение върху повърхността на блока на цилиндъра, което съвпада с корпуса на маслената помпа.
b) Подравнете шпонката на главния ротор на помпата с големия ключ на коляновия вал и поставете помпата върху вала, както е показано.
c) Затегнете 7-те крепежни болта.
- Момент на затягане - 21 Nm
2. (7A-FE) Монтирайте горната част на масления съд.
a) Отстранете стария уплътнител от повърхностите на картера и съединителя на блока, като внимавате да не повредите повърхностите на картера и цилиндровия блок, почистете контактните повърхности с разтворител.
Забележка: не използвайте разтворител, който може да повреди боядисаните повърхности.
b) Нанесете свеж уплътнител върху повърхността на резервоара, както е показано.
Бележки:
- - Отворът в тръбата трябва да гарантира, че диаметърът на екструдирания уплътнител е 3-5 мм. Частите трябва да бъдат свързани в рамките на 5 минути след нанасяне на уплътнителя, в противен случай уплътнителят трябва да се отстрани и да се нанесе свеж.
- - В края на нанасянето на уплътнителя, дюзата на тръбата трябва да бъде отстранена и почистена от следи от уплътнител, а тръбата трябва да бъде плътно затворена.
b) Поставете 14 монтажни болта.
- Момент на затягане 17 Nm
в) Завийте 6 крепежни болта (за шестоъгълник).
- Момент на затягане - 8 Nm
d) Монтирайте 3 болта, закрепващи към корпуса на скоростната кутия.
- Момент на затягане 23 Nm
3. (4A-FE, 5A-FE) Монтирайте маслоприемника с ново уплътнение, като затегнете 2-те болта и 2-те монтажни гайки.
- Момент на затягане 10 Nm
4. (7A-FEJ Монтирайте маслоприемника с ново уплътнение, като затегнете 3-те гайки G закрепване.
- Момент на затягане 10 Nm
4. Монтирайте масления сепаратор, като затегнете 2-те болта и 2-те закрепващи гайки.
- Момент на затягане 8 Nm
5. (7A-FE) Монтирайте долната част на масления съд.
a) Отстранете стария уплътнител от разделителните повърхности на палетите, като внимавате да не ги повредите, почистете контактните повърхности с разтворител.
Забележка: не използвайте разтворител, който може да повреди боядисаните повърхности.
b) Нанесете свеж уплътнител върху повърхността на картера, както е показано на фигурата, подобно на горната част на масления картер.
b) Монтирайте 13 крепежни болта.
- Момент на затягане 5 Nm
6. (4A-FE, -5A-FE) Монтирайте масления съд.
a) Отстранете стария уплътнител от повърхностите на картера и блока, като внимавате да не повредите повърхностите на картера и цилиндровия блок, почистете контактните повърхности с разтворител:
Забележка: не използвайте разтворител, който може да повреди боядисаните повърхности
b) Нанесете свеж уплътнител върху повърхността на резервоара, както е показано.
Бележки:
- - Отворът в тръбата трябва да гарантира, че диаметърът на екструдирания уплътнител е 3-5 мм.
- - Частите трябва да бъдат залепени в рамките на 5 минути след нанасяне на уплътнителя, в противен случай уплътнителят трябва да бъде отстранен и нанесен нов.
- - В края на нанасянето на уплътнителя дюзата на тубата трябва да се отстрани и да се почисти от следи от уплътнител, а тръбата да се затвори плътно.
c) Монтирайте 2 гайки и 19 монтажни болта.
- Момент на затягане 5 Nm
7. (4A-FE, 5A-FE) Монтирайте усилвателя.
(a) Монтирайте усилвателя и временно затегнете болта "A".
б) Затегнете болтовете в следния ред: "B" - "A" - "C" - "D" - "E".
- Момент на затягане 23 Nm
8. (4A-FE преди 1994 г.) Инсталирайте каталитичния конвертор.
a) Монтирайте преобразувателя с ново уплътнение и затегнете 2-та монтажни болта.
- Момент на затягане 30 Nm
b) Монтирайте монтажната скоба, като затегнете 2-та болта.
- Момент на затягане 40 Nm
9. Монтирайте централната греда.
а) Монтирайте 7 монтажни болта.
Въртящ момент:
- болт на корпуса - 36 Nm
- Болт за закрепване на амортисьора - 74 Nm
b) Поставете щепселите.
10. (5A-FE, 4A-FE след 1994 г.) Монтирайте изпускателната тръба на изпускателната система с каталитичен конвертор.
а) Инсталирайте водосточната тръба и монтажната скоба #1.
b) Поставете ново уплътнение и свържете изпускателната тръба към колектора, като затегнете 3-те гайки.
- Момент на затягане 63 Nm
c) Поставете ново уплътнение и свържете тръбата с каталитичния преобразувател, инсталиран в нея, към задната тръба на изпускателната система, като затегнете болта и гайката.
- Момент на затягане 44 Nm
г) Инсталирайте кислородния сензор с ново уплътнение.
11. (4A-FE преди 1994 г.) Монтирайте изпускателната тръба на изпускателната система с централната тръба.
а) Инсталирайте водосточната тръба и монтажната скоба #1.
b) Поставете ново уплътнение и свържете изпускателната тръба към колектора, като затегнете 2-те гайки.
- Момент на затягане 63 Nm
c) Поставете ново уплътнение и свържете централната тръба към задната тръба на изпускателната система, като затегнете болта и гайката.
- Момент на затягане 44 Nm
12. (7A-FE) Монтирайте изпускателната тръба на изпускателната система.
а) Монтирайте изпускателната тръба с ново уплътнение и затегнете 3-те крепежни гайки.
- Момент на затягане 63 Nm
b) Монтирайте монтажната скоба, като затегнете 2-те монтажни гайки.
- Момент на затягане 33 Nm
c) Поставете ново уплътнение и свържете изпускателната тръба към тръбата с монтирания в нея каталитичен конвертор, като увийте 2 болта и 2 гайки.
- Момент на затягане 44 Nm
13. Свалете куката за повдигане на двигателя.
14. Монтирайте обтегача на ангренажния ремък.
15. Монтирайте зъбното коляно на коляновия вал.
16. (4A-FE, 7A-FE) Монтирайте сензора за положение на коляновия вал.
17. Монтирайте пръчката и водача, като затегнете монтажния болт.
- Момент на затягане 10 Nm
18. (4A-FE, 7A-FE) Свържете конектора на сензора за положение на коляновия вал.
19. Монтирайте ангренажния ремък.
20. Монтирайте лявата страна на предпазителя на двигателя.
21. Напълнете системата с масло.
22. Стартирайте двигателя и проверете за изтичане на масло.
23. Проверете нивото на маслото.