Внимание: всеки диагностичен код в паметта на електронния блок за управление се изтрива, когато отрицателната клема (-) се извади от акумулатора. Ето защо е необходимо да прочетете диагностичните кодове, преди да изключите акумулатора.
2. Не пушете и не използвайте открит огън, когато работите по горивната система.
3. Не допускайте изпускането на бензин с гумени или кожени изделия.
4. Когато горивопроводът за високо налягане е изключен, се изпива голямо количество гориво. Следователно трябва да се направи следното.
а) Свалете облицовката на багажното отделение.
b) Разкачете конектора на горивната помпа.
в) Стартирайте двигателя. След като спре спонтанно, изключете запалването.
d) Поставете контейнер под модула, който ще се демонтира.
д) Бавно разхлабете връзката.
д) Прекъснете връзката.
g) Запечатайте връзката с гумена тапа.
h) Свържете отново конектора на горивната помпа.
i) Поставете обратно облицовката на багажното отделение.
5. Когато затягате връзка на нипела или байпасна болтова връзка в горивната линия за високо налягане, направете следното:
(свързване с болтове)
а) Винаги използвайте ново уплътнение.
b) Затегнете болта на ръка.
в) Затегнете с правилния въртящ момент.
(Връзка на нипела)
а) Нанесете лек слой двигателно масло върху гайката и затегнете гайката с ръка.
b) Използвайте динамометричен ключ, за да затегнете връзката! въртящ момент на затягане.
6. Предпазни мерки при сваляне и монтаж на инжектори.
а) Никога не използвайте повторно О-пръстена.
b) Когато монтирате О-пръстена на инжектора, внимавайте да не го повредите по някакъв начин.
c) Смажете О-пръстена с шпинделно масло или гориво преди монтаж. Никога не използвайте моторно или трансмисионно масло или спирачна течност.
7. Свържете инжектора към горивния колектор и всмукателния колектор, както е показано.
 |  |
След обслужване на горивната система проверете за изтичане на гориво.
a) Използвайте сервизен проводник, за да свържете на късо клемите "+B" и "FP" на диагностичния конектор.
b) Включете запалването (не стартирайте двигателя!).
c) Ако маркучът за връщане на горивото е притиснат, налягането в горивната линия за високо налягане ще се повиши до приблизително 392 kPa. Проверете за изтичане на гориво по цялата линия.
Предупреждение: маркучът трябва да е притиснат. Никога не огъвайте горивопровода, за да избегнете разрушаването му.
г) Изключете запалването.
e) Изключете сервизния проводник от клемите на диагностичния конектор.