- Смажете отвора на цилиндъра.
- Сортирайте всички биели по номера на цилиндрите. Етикет "VORN" на свързващия прът и на дъното на буталото трябва да са насочени към шайбите на двигателя.
Фиг. 96. На 1.6 литровия двигател има маркировка "VORN" (1) и прилива на мотовилката (2) трябва да се намира от едната страна. При 2.0L двигател правият ръб на свързващия прът трябва да сочи напред
- Разпределете равномерно ключалките на буталните пръстени на всеки 120 около обиколката на буталото. Фигури 97 и 98 показват как ключалките са изместени по отношение на буталните щифтове. Стрелката е насочена по посока на движението. Добре е да се проучат и двата чертежа, тъй като поставянето на страничните елементи на маслените пръстени е различно при двата типа двигатели.
Фиг. 97. Разположение на ключалките на буталните пръстени около обиколката на буталото на 1,6-литров двигател. Стрелката сочи напред. Намират се термични пропуски на следните места: 1. Горен страничен пръстен; 2. Етикет "VOPN"; 3. Компресионен пръстен № 2; 4. Компресионен пръстен № 1 и разширителна пружинна ключалка; 5. Долен страничен пръстен.
Фиг. 98. Разположение на заключващите пръстени около обиколката на буталото на 2,0-литров двигател. Стрелката е обърната напред. Топлинните пропуски се намират на следните места: 1. Горен страничен пръстен; 2. Разширителна пружина; 3. Компресионен пръстен № 2; 4. Етикет "Vorn"; 5. Горен компресионен пръстен; 6. Долен страничен пръстен
- Поставете лента за затягане на буталните пръстени там, където са монтирани буталните пръстени, и натиснете пръстените в жлебовете. Проверете дали са поставени правилно.
- За да избегнете надраскване на отворите на цилиндъра, поставете къси парчета гумен или пластмасов маркуч върху шпилките на мотовилката. Гайките трябва да се сменят, тъй като веднъж монтирани, гайките се разхлабват.
- Завъртете коляновия вал, докато двете шийки на вала се монтират в долната позиция на МТ.
- Натиснете свързващия прът в отвора отгоре.
- За да предотвратите надраскване на мотовилката по отвора на цилиндъра или шийката на мотовилката, поставете двигателя настрани. Черупките на биелните лагери трябва да са разположени в мотовилката с изпъкналост в изреза.
- Когато издърпвате, проверете отново дали маркировката е обърната, както е показано на Фигура 99.
Фиг. 99. След като буталото е поставено, както е показано от лявата страна на снимката (етикет "Vorn" от предната страна), поставете го заедно с лентата, за да затегнете буталните пръстени в цилиндъра.
- Натиснете буталото, докато буталните пръстени се вкарат последователно в цилиндъра и кракът на мотовилката стъпи върху шийката на вала.
- Поставете втората втулка в капачката на лагера и я смажете. Поставете капачката върху шпилките на мотовилката и почукайте леко. Части от гумен маркуч първо трябва да се отстранят. Уверете се, че маркировките на биелите и капачките на лагерите са от една и съща страна, тъй като може да се направи грешка в последния момент.
- Смажете повърхностите на гайките върху капачките на биелните лагери.
- Затегнете последователно новите гайки на мотовилката до 50 Nm.
- След като монтирате свързващия прът, завъртете коляновия вал няколко пъти, за да откриете незабавно задръстване.
- Завъртете коляновия вал, така че другите две оси да са разположени отдолу и монтирайте останалите бутала и биели по същия начин.
- Проверете отново позицията на всички маркировки и проверете дали буталата са монтирани правилно.
- Монтирайте, както е показано на Фигура 21, циферблатния индикатор върху цилиндровия блок и между страните на свързващия прът и коляновия вал, като движите лагера на свързващия прът върху шийката на вала в двете посоки на ръка. Аксиалната хлабина на биелния лагер не трябва да надвишава 0,30 mm (двигател 1.6л.) или 0,35 мм (2.0 л двигател).