Фиг. 113. Инсталационен чертеж на калаена помпа за 1,6-литров двигател. 1. Щека за измерване на маслото; 2. Корпус на маслената помпа; 3. Уплътнение на корпуса; 4. Задвижван ротор; 5. Капак на корпуса на маслената помпа; 6. О-пръстен; 7. Семеринг; 8 Задвижващ ротор; 9. Редуцир вентил; 10. Пролет; 11. Пружинен ограничител; 12. Задържащ пръстен
Сваляне и монтиране на маслена помпа
- За да премахнете маслената помпа, свалете масления картер и маслоприемника.
- Източете маслото от двигателя. Ако маслото е добавено наскоро, съберете изтичащото масло в контейнер за повторно пълнене.
- Извадете масления съд (Глава 3.1).
- Развийте двата болта, закрепващи тръбата за всмукване на масло от вътрешната страна на картера и развийте закрепването на двата опорни пръта. Отстранете екрана на маслоприемника с тръбата. Отстранете екрана на масления дефлектор.
- Отстранете зъбчатия ремък, както е описано в съответната глава.
- Извадете пръчката за измерване на маслото и развийте водещата тръба.
- Развийте монтажните болтове на помпата от предната страна на цилиндровия блок. Помпата се намира на мястото, показано на Фигура 114.
Фиг. 114. Премахване на корпуса на помпата от предната страна на двигателя.
- Извадете помпата и отстранете уплътнението. Ако помпата стои много здраво, можете леко да почукате корпуса на помпата от вътрешната страна на картера с пластмасов чук.
- Инсталирайте помпата в обратен ред. Не забравяйте да смените уплътнението на помпата. Монтирайте и опънете зъбчатия ремък в съответствие с инструкциите в съответната глава. Регулирайте напрежението на клиновия ремък на алтернатора и водната помпа според инструкциите глава 4.3.2.
- След като монтирате масления съд, напълнете двигателя с масло, както е описано в глава 3.1.
Ремонт на маслена помпа
- Развийте капака на маслената помпа от вътрешната страна на предната част на корпуса.
- Извадете вътрешните и външните зъбни колела от корпуса. Преди да свалите предавката, маркирайте с флумастер посоката на въртене от задната страна.
- Отстранете задържащия пръстен от предната част на корпуса и отстранете частите на редуцир вентила. Позицията на отделните части може да се види от фигура 113.
Почистете всички части и сменете, ако е необходимо. Ако има износване на предната част на корпуса или капака на работните повърхности, сменете частите; в противен случай внимателно повдигнете масленото уплътнение с отвертка. Проверете отвора на буталото на редуцир вентила за износване и липса на набраздяване.
Проверете за счупени зъби на ротора. Роторите трябва да се сменят в комплект. Поставете ротора в отвора, както е показано на Фигура 115, и използвайте щуп, за да измерите разстоянието между външната страна на външния ротор и отвора на помпата (в ляво на снимката). Пролуката не трябва да надвишава 0,2 mm.За следващата проверка поставете щуп между върха на външния ротор и върха на вътрешния ротор (среден ориз). Разстоянието не трябва да надвишава 0,35 mm.
Фиг. 115. Контрол на хлабината на маслената помпа (вижте текста)
Поставете линийка върху повърхността на ротора и корпуса (дясна фиг.) и измерете разстоянието между линейния и роторите с щуп. Разстоянието не трябва да надвишава 0,10 мм. Ако резултатите от получените измервания надвишават посочените стойности, сменете роторите като комплект. Сглобяването на маслената помпа се извършва в обратен ред. Поставете външния ротор с маркираната страна навън. Преди да монтирате капака, напълнете отвора на помпата с масло. Поставете частите на редуцир вентила и ги закрепете със задържащия пръстен.