Основен ремонт на цилиндрова глава

Проверете износването на всички части на цилиндровата глава. Почистете повърхностите на цилиндровата глава (Използвайте скрепер, за да отстраните остатъците от старото уплътнение, без да надраскате материала на главата на цилиндъра). Проверките и контролите трябва да се извършват в съответствие със следните инструкции.

Клапанни пружини

За да проверите пружините на клапаните, трябва да използвате тестер за пружини. Ако това не е налично, използваната пружина може да се сравни с нова пружина. За да направите това, затегнете двете пружини, разположени една зад друга, заедно в менгеме и бавно затегнете менгемето. Ако и двете пружини се свиват еднакво, това е знак, че те имат приблизително еднакво напрежение. Но ако старата пружина се компресира значително повече от новата, тогава това е умора и пружините трябва да се сменят в комплект.

Свободната дължина на пружината може да се измери с дебеломер, както е показано на фигура 302. Поставете пружините една по една върху гладка повърхност (стъклена плоча) така че затвореният завой да е от долната страна. Поставете стоманен ъгъл до пружината. Измерете разстоянието между пружините и ъгъла в горната част (Фиг. 46). Допустимият размер зависи от типа на двигателя. Когато толерансът е надвишен, пружината е изкривена.

Водачи на клапани

Почистете водачите, като прокарате парцал, напоен с бензин през водачите. Най-добре е да почиствате стеблата на клапаните с въртяща се телена четка, като я поставите в патронника на електрическа бормашина и държите стеблото на клапана близо до нея. Поставете вентилите един по един в дупките. За да контролирате хлабината на стеблото на клапана в дупките, трябва да имате индикатор за циферблат и шублер. Проверката вече е описана за бензинови двигатели, но при дизелов двигател вътрешният диаметър на направляващите втулки трябва да бъде между 8,01 и 8,03 мм Диаметърът на стеблото на клапана е 7,975-7,990 мм за всмукателните клапани и 7,960-7,975 мм за изпускателните клапани

Извадете диаметъра на стеблото на клапана от вътрешния диаметър на водачите на клапана. Резултатът е луфт на стеблото на клапана в отворите, който не трябва да надвишава 0,10 мм за всмукателните клапани и 0,12 мм за изпускателните клапани.

Преди смяна на водещата втулка се проверява общото състояние на главата на цилиндъра. Цилиндровите глави с малки пукнатини между леглата на клапаните или между леглото на клапана и първата резба на отвора на запалителната свещ могат да бъдат монтирани отново и преработени, при условие че пукнатините не са по-широки от 0,5 mm. Проверете и изкривяването на повърхността на главата на цилиндъра, което ще бъде описано по-долу.

За да смените направляващата втулка, старата втулка трябва да бъде избита с наклон от горната страна на главата на цилиндъра. Преди да нокаутирате водачите, следвайте тези инструкции:

• С помощта на дълбокомер или прав ръб измерете колко водещата втулка стърчи над горната повърхност на главата на цилиндъра.
• Загрейте главата на цилиндъра до 80-100°C и избийте старата водеща втулка от горната страна към горивната камера. Дрифтът трябва да има жлеб в края, който пасва на вътрешния диаметър на водещата втулка. С помощта на циферблатен индикатор измерете вътрешния диаметър на всмукателния отвор в главата на цилиндъра. Ако размерът е между 13 000 mm -13 027 mm, може да се монтира водеща втулка с номинален размер на външния диаметър. Ако диаметърът надвишава 13,027 mm, трябва да се монтира водеща втулка с увеличен външен диаметър. Това означава, че приемните отвори за водещите втулки трябва да се пробият в сервиза. Не се опитвайте просто да забивате втулки с увеличен външен диаметър в отворите. Ако имате опит с разширяване, можете да разширите отворите до диаметър 13,050-13,077 mm, за да монтирате извънгабаритни водещи втулки. Ако водачите на клапаните се сменят, клапаните също се сменят и леглата на клапаните трябва да се шлифоват. Почистете вътрешните повърхности на приемните отвори. Смажете новите водачи и ги забийте от страната на разпределителния вал в главата на цилиндъра, загрята до 90°C, така че горният край да стърчи над горната повърхност на главата на цилиндъра с размера, измерен преди отстраняването на старите водачи.
• След натискане развийте водачите на клапаните с помощта на райбер 8 мм. Всмукателните клапани трябва да имат хлабина от 0,02-0,055 mm; изпускателните клапани трябва да имат хлабина от 0,035 - 0,070 mm.
• След смяна на водачите на клапаните, леглата на клапаните трябва да бъдат фрезовани. Ако седалките вече не могат да се обработват, няма смисъл да се подменят водачите.

Седалки на клапани

Седалки на възвратни клапани (виж фиг. 304) за липса на износване и кухини. Малки следи от износване могат да бъдат отстранени с нож под ъгъл 45°. Ако обаче седлото е вече износено, леглата на клапаните трябва да се фрезоват отново. Специфицираните ъгли са показани на Фигура 304. Все пак трябва да се осигури корекционен ъгъл, за да се коригира височината на фаската на леглото на клапана, т.е. трябва да се използва 30°нож (всмукателни клапани) или 60° (изпускателни клапани). Както споменахме, леглата на клапаните могат да бъдат фрезовани, ако се монтират нови водачи на клапани. Първо фрезовайте под ъгъл от 45°и след това леко използвайте фрезера 30 и 60 или 75°върху горния и долния ръб на седалката, за да намалите ширината на фаската на седалката и да я поставите в средата. Ширината на работната фаска на седалката трябва да бъде 1,2-1,6 mm за всмукателни клапани и 1,6-2,0 за изпускателни клапани. Завършете фрезоването веднага щом фаската на седлото е в рамките на ширината на допустимото отклонение. Трябва да се носят модифицирани седла. За да направите това, нанесете абразивна паста върху повърхността на леглото на клапана и поставете клапана в съответното легло. Поставете вендуза върху вентила и завъртете вентила в различни посоки (виж също фиг. 52). След шлайфане почистете старателно всички части от паста и мръсотия и проверете леглото на клапана при пластината на клапана и фаската на седлото. Непрекъснатият матиран пръстен характеризира ширината на фаската на леглото на клапана и трябва да се вижда и от двете части. Начертайте няколко линии върху "пръстен" на диска на клапана. Ударите трябва да се нанасят в кръг на разстояние 1 mm. След това внимателно спуснете вентила във водещата втулка и седлото и го завъртете на 90°с известен натиск върху клапана (използвайте вендуза). Отстранете вентила отново и проверете дали следите от молив са премахнати от фаската. Ако ширината на фаските на леглото на клапана е в рамките на определените допуски, главата може да бъде монтирана отново. В противен случай обработете леглата на клапаните или в най-лошия случай сменете главата.

Клапани

Описанието на клапани за бензинови двигатели важи и за клапани за дизелови двигатели. Размерът на ръба на диска на клапана, показан на Фигура 53, трябва да бъде 0,9 mm за входящи клапани и 1,0 mm за изпускателни клапани. В противен случай трябва да се монтират нови клапани. Измерванията на клапаните се извършват в съответствие с таблицата с размери и настройки.

Цилиндрична глава

Почистете контактните повърхности на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра и проверете за несъответствие на повърхността на главата на цилиндъра. За да направя това, поставих линийка за измерване на главата (Фиг. 54) Като използвате набор от измервателни уреди, определете хлабината по протежение, напречно и диагонално на повърхността на главата на цилиндъра. Ако може да се постави щуп, по-голям от 0,20 mm, главата на цилиндъра трябва да се смени. Същият контрол трябва да се извърши за повърхността, свързваща се с колектора. Тук също се допуска хлабина от 0,20 mm.

Седалки на клапани

Седлата на клапаните в главата на цилиндъра могат да се сменят. Старите седалки се избиват от горната страна на главата на цилиндъра в горивната камера. Под седлото може да се монтира компенсационна шайба. Новите седалки трябва да се набиват с пластмасов чук. В този случай щифтът отстрани на седалката и прорезът в главата на цилиндъра трябва да са разположени на една и съща линия. След монтажа проверете колко гнездата излизат над контактната повърхност на главата на цилиндъра. За да направите това, монтирайте циферблатен индикатор на подходящата стойка върху добре почистена глава на цилиндър и поставете измервателната сонда върху повърхността на главата на цилиндъра на първото място, което трябва да се измери. Задайте скалата на индикатора на нула. Сега преместете пръчката до ръба на седалката. Разликата в показанията трябва да бъде между -0,03 mm и +0,03 mm. Ако това не е така. Отстранете отново седалката и поставете компенсационна шайба под нея. Има няколко шайби с дебелина от 0,05 до 0,10 мм, т.е. въз основа на резултата от измерването е лесно да изберете желаната шайба. Ударете седалката с поставена шайба и повторете измерването. Всички резервни седла трябва да се измерват по същия начин.

Разпределителни валове

Поставете разпределителните валове с шийките на двата крайни лагера в призмите или ги затегнете между центровете на струга, както е показано на фигура 55, и монтирайте циферблатен индикатор в една от средните шийки. Бавно завъртете разпределителния вал и прочетете показанията на индикатора. Ако отклонението на стрелката е повече от 0,06 mm на оборот, разпределителният вал трябва да се смени, тъй като не може да се изправи.След това проверете лагерните шийки и повърхностите на разпределителния вал за видими повреди. Ако все още са в ред, трябва да измерите височината на гърбиците и хлабината на лагерите:

• За да измерите височината на гърбиците, използвайте микрометъра, показан на Фигура 56. Специфицираните размери и граници на износване са дадени в таблиците за размери и регулиране.
• Преди да проверите хлабината на лагера, проверете за отлепване или напукване на метала на лагера. Ако капаците са повредени, сменете капаците, разпределителните валове и цилиндровите глави.
• Почистете капачките на лагерите и шийките на разпределителния вал и подредете капачките според номерата на лагерите.
• Луфтът на лагера се измерва с помощта на пластмасов косъм PLASTIGAGE. Нанесете част от тази коса по цялата дължина на всички лостове (Фиг. 305) и сложете капаците един по един. Стрелка I| Всички капаци трябва да са водоустойчиви и номерата на капаците трябва да съвпадат.

• Внимателно съборете капаците и поставете болтовете. Затегнете болтовете от средата навън с момент на затягане от 18 Nm. След това разпределителният вал не може да се върти.
• Развийте отново капачките на лагерите и незабавно проверете дали върху капачката е останал косъм PLASTIGAGE. В противен случай също се залепва за шийката на лагера.
• Като използвате шаблона, доставен с PLASTIGAGE, измерете ширината на пресованата пластмасова коса в най-широката й точка (Фиг. 306). Характеризира минималната хлабина на лагера. Ако хлабината е по-голяма от 0,10 mm, главата на цилиндъра и/или разпределителният вал трябва да се сменят, за да се приведе хлабината в рамките на толеранса.

• За да измерите аксиалната хлабина на разпределителните валове, почистете отворите на лагерите в главата на цилиндъра и лагерните капачки и монтирайте разпределителния вал в съответствие с горното описание. Затегнете болтовете на капачката на лагера на два или три хода.
• Инсталирайте циферблатния индикатор, както е показано на Фигура 307, и преместете разпределителния вал в двете посоки, като вземете показания от инструмента. Получената стойност е аксиалната хлабина на вала, която не трябва да надвишава 0,25 mm. Ако има повече хлабина, разпределителният вал трябва да се смени. Понякога и двете части са подложени на износване.

Зъбен ремък и зъбни колела

Ремък със счупени зъби определено трябва да се смени. Други дефекти включват пукнатини, износване на страните или заобляне на някои или всички зъби. В този случай трябва да се проверят и зъбите на зъбните колела. Хванете обтегача на ремъка с една ръка и завъртете шайбата с другата ръка. Протриването при завъртане на ролката изисква смяна на обтегача на ремъка. Възвратната пружина на обтегача трябва да има определена дължина. В този случай дължината се измерва между вътрешните страни на пружинните куки, както е показано на Фигура 205. Ако пружината стане по-къса от 51,93 mm, монтирайте нова пружина.

Клапани за клапани

Измерете вътрешния диаметър на отворите за тласкачите в главата на цилиндъра и външния диаметър на тласкачите. За целта трябва да има вътрешни и обикновени микрометри. Разликата трябва да бъде не повече от 0,10 лам. В противен случай трябва да се сменят тласкачите, а в най-лошия случай и главата на цилиндъра.