Състояние на заряда.Необходим е хидрометър за наблюдение на състоянието на заряда. За контрол отворете двете решетки и поставете края на хидрометъра в отворения отвор. Ако е необходимо, наклонете леко батерията. С помощта на гумена круша изсмучете достатъчно електролит, така че поплавъкът да плува свободно. В зависимост от степента на заряд електролитът има различна специфична плътност, която се определя от потапянето на поплавъка в електролита. При индикация 1.28 батерията е напълно заредена, при 1.12 батерията е напълно разредена. Междинните стойности характеризират съответната степен на заряд. Показанието на хидрометъра е дадено в "кг/л"
Зареждане на акумулатора. Силно разредена батерия може да се долива с дестилирана вода само след зареждане. При зареждане нивото на електролита се повишава и поради тази причина нормално заредена батерия може "изври". В началото токът на зареждане не трябва да надвишава 10% от капацитета на батерията. В зависимост от дизайна на използваното зарядно устройство, зарядният ток постепенно се намалява автоматично. Батерията е напълно заредена, ако плътността на електролита не се промени през следващите два часа. Обикновено щепселите на батерията трябва да се развият и да лежат свободно върху отворите за пълнене. Благодарение на това детониращият газ, състоящ се от кислород и водород, може свободно да се изпарява. Тъй като пръскането на електролит е неизбежно по време на интензивно зареждане, околностите на батерията трябва да бъдат защитени с вестници или други подобни. Ако зареждането се извършва на закрито, то трябва да е добре проветрено. Никога не осветявайте отвора на батерията с открит пламък. При използване на домашно зарядно не е необходимо акумулаторът да се изважда от колата. Проводниците също не трябва да се изключват. Ситуацията е различна при използване на бързо зарядно устройство. За да избегнете повреда на диодите на алтернатора, електронните контролни блокове, автомобилното радио и др., изключете кабелите от акумулатора.
Демонтаж и монтаж.
Батерията се намира в двигателния отсек и е монтирана на конзолата. Преди да премахнете, изключете двата проводника от полюсите на батерията. Не забравяйте първо да изключите отрицателния проводник. Когато инсталирате нова батерия, почистете полюсите и ги смажете с грес за полюсите. Първо свържете положителния проводник.Стартиране на двигателя с изтощен акумулатор. Най-простият е да използвате проводници "запали си цигарата", който трябва да има голямо сечение и мощни клеми за свързване на една батерия с друга. Когато купувате такива проводници, е по-добре да не пестите пари и да купувате медни проводници. Алуминиевите проводници, макар и по-евтини, се нагряват до такава степен, че изолацията се топи и можете да изгорите пръстите си, когато разкачвате клемите. Първо свържете положителния проводник към двата положителни извода и след това свържете отрицателния проводник. Двигателят на автомобила-донор трябва да работи на средни обороти, така че генераторът да произвежда достатъчно напрежение. Ако батерията е изтощена» но силен, трябва да карате през доста болка» голямо разстояние. Това ще зареди батерията достатъчно, за да стартира двигателя. Бутането и тегленето са известни методи за стартиране на двигателя, когато батерията е изтощена.