6-цилиндров автомобилен двигател Toyota Camry 3 (XV30)

Обща информация за двигателите 1MZ-FE
Двигателят 1MZ-FE е шестцилиндров V-образен, 3-литров двигател с два горни разпределителни вала в главата на цилиндъра и 24 клапана, разработен на базата на предишното поколение двигател Camry 1MZ-FE (Таблица 2.19)....

Отличителни черти на двигателя на модела 1MZ-FE
Характеристиките на двигателите 1MZ-FE, изброени по-долу (виж Таблица 2.20), се осигуряват чрез използване на елементите и системите, посочени в таблицата. Висока ефективност и икономия на гориво. Ниско ниво на шум и...

Капак на главата на цилиндъра
Фиг. 2,179. Капак на главата на блока на цилиндрите на двигателя 1MZ-FE: 1 – облицовка; 2 - за десния ред цилиндри; 3 - за левия ред цилиндри; 4 – капак на главата на блока от цилиндри; 5 - гума; 6 - алуминий; 7 - глава...

Уплътнение на цилиндровата глава
Фиг. 2,180. 1MZ-FE гарнитура на главата на двигателя Използва се метално уплътнение на главата на цилиндъра за осигуряване на устойчивост на натиск и повишаване на уплътняващите свойства.

Глава на цилиндъра — описание на конструкцията
Цилиндровата глава е изработена от алуминий и има клиновидни горивни камери. Свещта се намира в центъра на горивната камера. Всмукателните и изпускателните клапани са разположени под остър ъгъл от 22,5°, което осигурява...

Цилиндров блок — описание на конструкцията
Цилиндровият блок има ъгъл на наклон 60° и взаимно надлъжно изместване на цилиндрите от 36,6 mm (1,44 инча), разстоянието между осите на цилиндъра е 105,5 mm (4,15 инча), което позволява да се гарантира неговата...

Бутало — описание на конструкцията
Буталото е изработено от алуминиева сплав, а зоната на полата е компактна и олекотена. Полата на буталото е покрита с полимер за намаляване на загубите от триене. Бутални щифтове - плаващ тип. Буталата на десния и левия...

Съединителен прът — описание на конструкцията
Фиг. 2.184. Биел: 1 - щифт; 2 - болт с момент на затягане в пластмасовата зона Съединителните пръти (фиг. 2.184) са изработени от високоякостна стомана за намаляване на теглото. Биелните лагери са с алуминиево покритие....

Колянов вал — описание на конструкцията
Фиг. 2,185. Колянов вал: 1 - главна шейна на коляновия вал No 1; 2 - накатка; 3 - противотежест; 4 - основната шийка на коляновия вал No 4 Коляновият вал (фиг. 2.185) е от кована стомана, има четири основни шейки и...

Римка на коляновия вал — описание на конструкцията
Фиг. 2.186. шайба на коляновия вал: 1 - чугун; 2 - гумен амортисьор на усукващи вибрации; 3 - стомана; 4 - алуминий Втулката на ролката на коляновия вал (фиг. 2.186) е изработена от алуминий за намаляване на теглото и...

Механизъм за задвижване на клапана — обща информация
Фиг. 2.187. Схема на задвижващия механизъм на клапана: 1 - входящи клапани; 2 – разпределителен вал на задвижване на крайни клапани; 3 - разпределителни валове на задвижването на всмукателния клапан; 4 – разпределителен...

Разпределителни валове — описание на конструкцията
Фиг. 2.188. Разпределителни валове: 1 - разпределителен вал No 2 (брой); 2 - предавка; 3 – синхронизиращ ротор; 4 - задвижвана предавка; 5 - разпределителен вал No 4 (Издание); 6 - разпределителен вал No 3 (Вход); 7 -...

Всмукателни и изпускателни клапани и повдигачи на клапани
Фиг. 2.189. Всмукателни и изпускателни клапани и повдигачи на клапани: 1 - разпределителен вал; 2 - регулираща шайба; 3 - тласкач на клапана; 4 - клапан; 5 - регулираща шайба; 6 - изрез; 7 - повдигач на клапан Стъблата...

Зъбен ремък
Разработената конфигурация на зъбите на ангренажния ремък осигурява намаляване на шума и способност за предаване на мощност при високи коефициенти на натоварване. Фиг. 2.190. Механизъм за задвижване на зъбен ремък: 1 -...

Обтегач на ангренажния ремък
Фиг. 2.191. Обтегач на ангренажния ремък: 1 - пружина на буталото; 2 - обтегач на колана; 3 - възвратна пружина Обтегачът на ангренажния ремък използва пружина и маслен амортисьор, за да поддържа напрежението на...

Система за смазване — обща информация
Смазочната система работи под налягане, маслото преминава през масления филтър. Двигателят използва система за смазване с пълно почистване на маслото и с подаване на масло под налягане към основните движещи се части и...

Охладителна система — обща информация
На автомобил Camry с двигател 1MZ-FE е инсталирана охладителна система от затворен тип с принудителна циркулация на охлаждащата течност и термостат с байпасен клапан във входната тръба на охлаждащата течност....

Всмукателна и изпускателна система — обща информация
Използването на ETCS-i (Интелигентна система за управление на дросела с електрически задвижващ механизъм) направи възможно осигуряването на подобрен контрол на газта. Използването на ACIS (контрол на акустична...

Всмукателен колектор — описание на конструкцията
Диаметърът на каналите на всмукателния колектор е увеличен и дължината е оптимизирана за подобряване на работата на двигателя. Фиг. 2,197. Входящ колектор: 1 - канал на охладителната система на двигателя; 2 - гумено...

Изпускателен колектор — описание на конструкцията
Фиг. 2.198. Изпускателен колектор: 1 - сензор за съотношение въздух-гориво (ред 1, сензор 1); 2 - сензор за съотношение въздух-гориво (ред 2, сензор 1); 3 - трипътни каталитични преобразуватели Изпускателният колектор...

Изпускателна система — описание на конструкцията
Фиг. 2,199. Изпускателна система: 1 - трипътен каталитичен конвертор; 2 – допълнителен ауспух; 3 - основен шумозаглушител Използва се тънкостенен, висококлетъчен керамичен трипосочен каталитичен преобразувател (фиг....

Горивна система — обща информация
Фиг. 2.200. Горивната система на автомобил Camry с двигател 1MZ-FE: 1 - горивен инжектор; 2 – пулсационен демпфер; 3 - резервоар за гориво; 4 - горивна помпа Горивната система без връщане на горивото в резервоара се...

Запалителна система — обща информация
Фиг. 2.203. Схема на запалителната система Използва се системата DIS (система за директно запалване, виж фиг. 2.203). DIS подобрява точността на момента на запалване, намалява загубите на високо напрежение и повишава...