4-цилиндров автомобилен двигател Toyota Camry 3 (XV30)

Обща информация за двигателите 1AZ-FE и 2AZ-FE
Редовният четирицилиндров 1AZ-FE 2,0-литров работен обем с два горни разпределителни вала в главата на цилиндъра и 16 клапана е разработен на базата на двигателя 1AZ-FE на съвременния модел RAV4. 2AZ-FE, редови,...

Отличителни характеристики на двигателите 1AZ-FE и 2AZ-FE
Характеристиките на двигателите 1AZ-FE и 2AZ-FE, изброени по-долу, се осигуряват чрез използване на елементите и системите, посочени в таблицата. Висока ефективност и горивна ефективност. Нисък шум и вибрации. Леко...

Капак на главата на цилиндъра
Фиг. 2.4. Капак и облицовка на капака на главата на блока от цилиндри: 1 – капак на главата на блока от цилиндри; 2 - интегрирана гарнитура за свещи; 3 - уплътнение на капака на главата на цилиндъра Капакът на главата...

Уплътнение на цилиндровата глава
Фиг. 2.5. Уплътнение на цилиндровата глава: 1 - FIPG покритие Уплътнението на главата на цилиндъра (фиг. 2.5) е стоманено, многослойно, със специално покритие.

Глава на цилиндъра — описание на конструкцията
Фиг. 2.6. Напречно сечение и изглед отгоре на главата на цилиндъра: 1 - горивен инжектор; 2 - байпасен канал; 3 - конусен изместител Клиновидната горивна камера се използва за осигуряване на висока устойчивост на удар и...

Цилиндров блок — описание на конструкцията
Фиг. 2.7. Цилиндров блок и модел на въздушния поток по време на въртене на коляновия вал на двигателя: 1 - камера на помпата на охлаждащата течност; 2 - корпус на термостата; 3 - картера; 4 - скоба на масления филтър; 5...
Има 1 коментар

Бутало — описание на конструкцията
Фиг. 2.8. Бутало и пола на бутало Буталото е изработено от алуминиева сплав, а зоната на полата е компактна и олекотена. Частта на короната на буталото е клиновидна за подобряване на горивната ефективност. Полата на...

Съединителен прът — описание на конструкцията
Фиг. 2.9. Биел: 1 - болтове на биел с момент на затягане в пластмасовата зона Биелните пръти (фиг. 2.9) и техните капаци са изработени от високоякостна стомана за намаляване на теглото. За улесняване на дизайна бяха...

Колянов вал — описание на конструкцията
Фиг. 2.10. Колянов вал: 1 - задвижваща предавка на балансиращия вал; 2 - маслен канал; 3 - противотежест Коляновият вал (виж фиг. 2.10) има 5 шийки и 8 противотежести. Лагерите на коляновия вал са намалени по ширина за...

Балансиращ вал — описание на конструкцията
Фиг. 2.11. Балансиращ вал: 1 - колянов вал; 2 - задвижване; 3 – балансиращ вал 2; 4 – балансиращ вал 1; 5 – корпус на балансиращ вал Балансиращият вал се използва за намаляване на вибрациите. Балансиращият вал се...

Система за задвижване на аксесоари за двигателя
Обща информация Фиг. 2.36. Задвижващи агрегати на спомагателното оборудване: 1 - шайба на коляновия вал; 2 – шайба на помпата на усилвателя на кормилното управление; 3 - опъваща ролка на автоматичния опъващ механизъм; 4...

Механизъм за задвижване на клапана
Фиг. 2.12. Схема на работа на задвижващия механизъм на клапана: 1 - VVT-i регулатор; 2 – разпределителен вал на задвижване на всмукателни клапани; 3 – разпределителен вал на задвижване на крайни клапани; 4 -...

Разпределителен вал на задвижването на клапана
Фиг. 2.13. Разпределителен вал за задвижване на клапана: 1 - VVT-i регулатор; 2 – разпределителен вал на задвижване на всмукателни клапани; 3 – синхронизиращ ротор; 4 – разпределителен вал на задвижване на крайни...

Всмукателни и изпускателни клапани
Входните и изходящите клапани с по-голямо лице на клапана се използват за подобряване на газовия поток на входа и изхода. Стъблата на клапаните с намален диаметър се използват за намаляване на съпротивлението на...

Верига за ангренаж
Фиг. 2.15. Задвижваща верига на механизма за синхронизация: 1 - водач на веригата; 2 - обтегач на веригата; 3 - амортисьор на веригата; 4 - дюза за пръскане на масло Използва се ролкова верига с стъпка 8 мм....

Система за смазване — общо описание
Смазочната система работи под налягане, маслото преминава през масления филтър. Маслената помпа с трохоидални зъбни колела се задвижва от верига от коляновия вал. Масленият филтър е разположен в долната част на картера,...

Маслена помпа — описание на конструкцията
Фиг. 2.18. Маслена помпа: 1 - колянов вал; 2 - предпазен вал; 3 - маслена помпа Маслената помпа с трохоидни зъбни колела се задвижва от верига от коляновия вал и е компактно разположена под капака на ангренажната...

Охладителна система — общо описание
Фиг. 2.19. Схема на работа на системата за охлаждане на двигателя 2AZ-FE: 1 - маслен охладител с водно охлаждане; 2 - помпа за охлаждаща течност; 3 - дроселова разклонителна тръба; 4 - байпасен канал; 5 - термостат; 6 -...

Всмукателна и изпускателна система — общо описание
Фиг. 2.21. Всмукателна и изпускателна система Camry: 1 - трипътен каталитичен конвертор; 2 - изпускателен колектор; 3 - всмукателен колектор; 4 - основен ауспух; 5 - трипътен каталитичен конвертор; 6 - въздушен филтър В...

Въздушен филтър — описание на дизайна
Фиг. 2.22. Всмукателна и изпускателна система Camry: 1 - резонатор; 2 - сензор за масов въздушен поток; 3 - материал PET (полиетилен терефталат); 4 - резонатор; 5 - входна тръба на въздушния филтър; 6 - страничен изход...

Сглобка на дросела — описание на конструкцията
Фиг. 2.23. Дроселна клапа: 1 - двигател на дросела; 2 - дроселна клапа; 3 - връщаща пружина на дросела; 4 - сензор за положение на дросела Използването на ETCS-i без механична връзка осигурява отличен контрол на газта....

Всмукателен колектор — описание на конструкцията
Фиг. 2.24. Всмукателен колектор: 1 - капак на всмукателен колектор Всмукателният колектор е изработен от пластмаса, за да се намали теглото и да се намали топлопреминаването от главата на цилиндъра. В резултат на това е...

Изпускателен колектор — описание на конструкцията
Фиг. 2.25. Изпускателен колектор: 1 - сензор за съотношение въздух-гориво; 2 - трипътен каталитичен преобразувател; 3 е напречно сечение на трипътен каталитичен преобразувател За намаляване на теглото се използва...

Изпускателна тръба — описание на конструкцията
Фиг. 2.26. Изпускателна тръба: 1 - напречно сечение на трипътен каталитичен конвертор; 2 - основен ауспух; 3 – допълнителен ауспух; 4 - трипътен каталитичен преобразувател Използва се тънкостенен, висококлетъчен...

Двустепенен контрол на освобождаване
Използва се двустепенна система за контрол на освобождаването. Тази система намалява обратното налягане при отваряне и затваряне на регулируемия клапан, който се намира в главния ауспух, като по този начин променя...

Горивна система — общо описание
Фиг. 2.28. Горивната система на автомобила Camry: 1 - горивен инжектор; 2 – пулсационен демпфер; 3 - горивна помпа; 4 - резервоар за гориво Горивната система без връщане на горивото в резервоара се използва за...

Горивен инжектор — описание на конструкцията
Фиг. 2.30. Инжектор за гориво Използва се компактен горивен инжектор (фиг. 2.30) с 12 отвора с висока степен на пулверизиране на горивото.

Горивна помпа — описание на конструкцията
Фиг. 2.31. Компоненти на горивната помпа: 1 - регулатор на налягането на горивото; 2 – сензор за нивото на горивото; 3 - филтър на горивната помпа; 4 - горивна помпа; 5 - мрежест филтър Използва се компактна горивна...

Запалителна система — общо описание
Обща информация Фиг. 2.32. Схема на запалителната система Използва се системата DIS (Direct Ignition System). DIS подобрява точността на момента на запалване, намалява загубите на високо напрежение и повишава цялостната...

Стартер — описание на дизайна
Компактният и лек стартер PS (Planetary Gear Motor) се използва при всички модели. Тъй като PS стартерът има квадратна проводяща арматура, повърхността му се използва като колектор, което увеличава въртящия момент на...