Основен ремонт на двигателя на автомобила Toyota Camry 2 (XV20)

Спецификации за 4-цилиндрови двигатели
Маркиране на двигателя 5S-FE Обем 2,2 литра Налягане на компресия в цилиндрите Стандартен 178 psi Минимално 142 psi Налягане на маслото (горещ двигател) На празен ход минимум 4,3 psi При 3000 об/мин 36 – 71 psi Глава на...

Спецификации за 6-цилиндрови редови двигатели
Маркиране на двигателя 1MZ-FE Обем 3,0 литра Налягане на компресия в цилиндрите Стандартен 218 psi Минимално 145 psi Налягане на маслото (горещ двигател) При 3000 об/мин 43 – 78 psi На празен ход минимум 4,3 psi Глава...

Основен ремонт на двигателя — общи бележки
Не винаги е лесно да се стигне до извода за осъществимостта на цялостен ремонт на двигателя, тъй като е необходимо да се базира на редица обективни показатели. Големият пробег не е достатъчен индикатор за необходимостта...

Диагностика на двигателя с помощта на вакууммер
Измерването на вакуум е надежден и сравнително евтин начин за диагностика на двигател. Според показанията на вакууммера можете да получите представа за състоянието на буталната група, херметичността на уплътненията на...

Основен ремонт на двигателя — алтернативи
Налични са редица опции за основен ремонт. Решението за смяна на цилиндровия блок, биела и бутална група и коляновия вал зависи от редица фактори, от които най-важно е състоянието на цилиндровия блок. Други съображения...

Премахване и инсталиране на двигателя
Премахване 1. Свалете налягането в горивната система. 2. Изключете отрицателния кабел на батерията. 3. Отстранете батерията и скобата на батерията. 4. Свалете капака на двигателя. 5. Отстранете въздушния филтър. 6....

Преграда на двигателя
4-цилиндров двигател - елементи на цилиндров блок 1. Бутален пръстен (компресия); 2. Бутален пръстен (скрепер за масло); 3. Бутален щифт; 4. Втулка на свързващия прът; 5. Цилиндров блок; 6. Задна планка; 7. Уплътнение;...

Глава на цилиндъра и клапани — преграда и монтаж
Внимание! Повторното сглобяване и проверка на главата на цилиндъра изисква специални инструменти и части, които може да не разполагате. Следователно, ако сте любител, ще бъде много по-икономично да си купите нова глава,...

Устройство за балансиране (4-цилиндров двигател)
1. Отстранете масления картер, маслосъбиращата тръба и маслената помпа. 2. Развийте болтовете на балансиращото устройство в показаната последователност. 3. Отстранете устройството за балансиране.

Бутала и свързващи пръти — сваляне и проверка
Премахване 1. За четирицилиндрови двигатели свалете балансира на двигателя. 2. С помощта на специален инструмент отстранете перваза в горната част на цилиндъра, образуван в резултат на износване и отлагания на продукти...

Колянов вал — сваляне и проверка
Последователност на затягане на болтовете на капачката на главния лагер (6-цилиндрови двигатели) Последователност на затягане на страничните болтове на капачките на главните лагери (6-цилиндрови двигатели) Премахване 1....

Цилиндров блок — почистване и проверка
Почистване 1. Завъртете тапите в отворите, като удряте страната на всяка тапа с тъп прът. 2. Отстранете пластмасовите тапи с клещи. 3. 6-цилиндровият двигател има метални пластини вместо пластмасови тапи. 4. С помощта...

Хониране на цилиндър
За хонингиране на цилиндри ще ви е необходим специален абразивен инструмент. След хонинговане, стените на цилиндъра трябва да бъдат оставени с шаблон от напречни линии, пресичащи се под ъгъл от приблизително 60°. Тази...

Главни и биелни лагери
Причини за износване на лагерите 1. Намаляване на якостта на опън на метала; назъбени драскотини 2. Неправилно засадени; ярки (полирани) ивици 3.Надраскани от мръсотия; мръсотията е проникнала в повърхността 4. Липса на...

Измерване на свободния ход на балансиращото устройство
Моторен балансьор 1. Вал N1; 2. Долната част на корпуса на валовете; 3. Вал N2; 4. Черупки на лагери на валове; 5. Горна част на корпуса Балансиращото устройство се състои от два вала, затворени в алуминиев корпус....

Бутални пръстени — монтаж
1. Преди монтажа е необходимо да проверите крайните и страничните хлабини на буталните пръстени. 2. Монтирайте горния компресионен пръстен в цилиндъра с помощта на буталото. 3. Измерете хлабината на края на пръстена....

Основни лагери на коляновия вал — монтаж
Последователност на затягане на болтовете на капачката на главния лагер (4-цилиндрови двигатели) Последователност на затягане на болтовете на капачката на главния лагер (6-цилиндрови двигатели) Последователност на...

Задно уплътнение на коляновия вал — монтаж
1. Извадете старото уплътнение от корпуса. 2. Натиснете новото уплътнение. 3. Смажете семеринга с универсална грес и го поставете върху коляновия вал. Поставете и затегнете болтовете на опаковката с правилния въртящ...

Лагери на биелни — проверка и монтаж
Проверка на хлабината за смазване на лагерите на биелния прът Разположение на крайните празнини на буталните пръстени (4-цилиндров двигател) 1. Горен компресионен пръстен; 2. Вдлъбнатина (насочена към предната част на...

Монтаж на балансира на двигателя
1. Почистете повърхностите на цилиндровия блок и балансиращото устройство, монтирайте уплътненията. 2. Поставете първото бутало в горната мъртва точка. 3. Подравнете маркировките (вдлъбнатините) на валовете със...

Стартиране и проверка на двигателя след основен ремонт
Всичко наред ли е с двигателя на колата? Може би е време да спестите пари за компютърна диагностика и дори за ремонт? Няколко съвета от автомобилен инженер, който ремонтира вносни автомобили от много години, ще ви...

Анализ на отработения дим
Диагностичният преглед би бил непълен без анализ на дима от изгорелите газове на автомобила. Вече се е затоплило достатъчно, така че е време да отидем до неговото "филе" и да погледнем под опашката на коня. Ауспухът на...

Зъбен ангренажен ремък
Днес зъбните ремъци са намерили "втори вятър". Почти всички производители на автомобили оборудват своите автомобили с еластично задвижване. Немските дизайнери отидоха още по-далеч. Те широко използват двузъбен ремък...

Появата на утайка в маслото
Опростената формула за система за смазване на двигателя, която гарантира издръжливост и нейната икономична работа е: Налягане, Ниво и Качество! Първо, натиск. Всеки е наясно, че налягането на маслото в двигателя трябва...

Прегряване на двигателя – най-честите причини
Много шофьори са изправени пред необходимостта от скъпи ремонти, въпреки че това е можело да бъде избегнато, като се обърне внимание на първите признаци на предстояща повреда навреме. Най-характерният пример за такава...