Внимание! Използвайте само стрелков волтметър, тъй като е необходимо да се наблюдава трептенето на стрелката.
Автомобилите имат един или два кислородни сензора. При модели с два сензора основният кислороден сензор е инсталиран пред катализатора и следи състава на отработените газове, които не са почистени от катализатора. Допълнителен кислороден сензор следи състава на отработените газове, след като са преминали през катализатора. В зависимост от съдържанието на кислород в отработените газове, сензорът индуцира напрежение от 0,1 V (високо съдържание на кислород, бедна смес) до 0,9 V (ниско съдържание на кислород, богата смес). Въз основа на тези данни ECM променя времето за отваряне на горивните инжектори и променя съотношението на горивото в горивната смес.
Сензорът за кислород не индуцира напрежение, когато температурата на сензора е по-ниска от 315°C.
Предната седалка трябва да бъде свалена за достъп до конекторите на задния кислороден сензор.
Проверка на работата на кислородния сензор на шестцилиндрови двигатели
 |  |
1. За да проверите кислородния сензор, изключете електрическия конектор от сензора и свържете омметър към клемите +B и NT на конектора на сензора. Съпротивлението на сензора трябва да бъде в диапазона от 11-17 ома. При модели с четирицилиндрови двигатели сензорът за кислород е свързан с един проводник. При модели с шестцилиндрови двигатели с нагревател на кислороден сензор сензорът е свързан към четири-пинов конектор. По-късните модели с четирицилиндрови двигатели имат два кислородни сензора, докато моделите с шестцилиндрови двигатели имат три кислородни сензора. Блок 1 сензор 1 и блок 2 сензор 1 са разположени преди катализатора, а блок 1 и сензор 2 са разположени след катализатора. При модели с шестцилиндрови двигатели, предната седалка трябва да бъде свалена, за да получите достъп до електрическия конектор на задния кислороден сензор.
2. Проверете състоянието на веригата на нагревателя на кислородния сензор. Когато запалването е включено, трябва да има напрежение от 12 V на щифтовете на съединителя (вижте таблицата "V6 двигатели 1992 и 1993 г.", "V6 двигатели от 1994 г.").
3. Проверете напрежението, предизвикано от кислородния сензор. Свържете един проводник на миливолтметъра към електрическия конектор на кислородния сензор и свържете втория проводник към земята. Проверете напрежението, създадено от кислородния сензор на контактите (Вижте таблицата "Четирицилиндрови двигатели", "Шестцилиндрови двигатели 1992 и 1993 г.", "Шестцилиндрови двигатели от 1994 г.").
4. Стойността на сигнала, индуциран от кислородния сензор при студен двигател, е от 0,1 до 0,2 V, а след загряване на двигателя варира от 0,1 до 0,9 V.
5. На модели от 1992 и 1993 г. Загрейте кислородния сензор до работна температура и свържете волтметър с стрелка към контактите VF1 и E1 на контролния конектор.
6. При шестцилиндрови двигатели свържете волтметър със стрелка към контактите VF1 и E1 и контактите VF2 и E1, за да тествате кислородния сензор (вижте Фиг. Проверка на кислородния сензор на шестцилиндрови двигатели).
7. Стартирайте двигателя и увеличете скоростта му до 2500 об/мин за 2 минути и след това свържете контактите на контролния конектор TE1 и E1 с допълнителен проводник. Проверете дали стрелката на волтметъра се колебае 8 пъти за 10 секунди.
 |  |
8. За да смените кислородния сензор, отстранете заземяващия проводник, повдигнете колата, разкачете конектора от сензора и развийте кислородния сензор.
1992 и 1993 V6 двигатели
| по избор | черен/оранжев проводник (+) |
| кислороден сензор | кафяв проводник (-) |
| основен №1 | не се използва |
| основен №2 | не се използва |
V6 двигатели от 1994 г.
| блок 1 сензор 1 | черен/оранжев проводник (+) кафяв проводник (-) |
| блок 2 сензор 1 | черен/оранжев проводник (+) кафяв проводник (-) |
| блок 1 сензор 2 | черен/оранжев проводник (+) кафяв проводник (-) |
Четирицилиндрови двигатели
| главен кислороден сензор | бял проводник |
| допълнителен кислороден сензор | червен/син проводник |
Шестцилиндрови двигатели 1992 и 1993 г.
| главен №1 | бял проводник |
| главен №2 | червен/син проводник |
| допълнителен кислороден сензор | бял проводник |
Шестцилиндрови двигатели от 1994 г.
| блок 1 сензор 1 | бял проводник |
| блок 2 сензор 1 | червен/син проводник |
| блок 1 сензор 2 | черен проводник |