Предпазни мерки при обслужване на електрическо оборудване
1. Проверете дали настройките на двигателя са правилни (вижте глава "Поддръжка и общи процедури за проверка и настройка").
2 Предпазни мерки при свързване на уреди.
а) Използвайте батерията като източник на захранване за стробоскопа, тахометъра и др.
b) Свържете проводника на сондата на тахометъра към клемата "IG" (-) на диагностичния конектор.
3. В случай на неправилно запалване на двигателя, вземете следните предпазни мерки.
а) Клемите на акумулатора трябва да са здраво свързани към клемите на акумулатора.
b) Работете с високоволтовите проводници внимателно.
в) След приключване на ремонтните работи се уверете, че всички проводници на запалителната система са свързани правилно и надеждно.
г) Когато почиствате двигателния отсек, не позволявайте на водата да навлезе в компонентите на електронната система.
4. При работа с кислороден сензор:
а) Не изпускайте и не удряйте сензора за кислород;
b) Не позволявайте на водата да влезе в сензора за кислород.
Предпазни мерки при работа със системата за подаване на въздух
1. Отстраняването на масломерната пръчка, капачката на резервоара за масло, маркучите и т.н. от двигателя може да причини несъответствие на двигателя.
2. Изключване, разхлабени крепежни елементи или напукване на системата за подаване на въздух ще доведат до засмукване на въздух, което ще доведе до неизправност на двигателя.
Предпазни мерки при използване на мобилна телефонна система
Конструктивно електронният блок е проектиран по такъв начин, че да изключи влиянието на външни електромагнитни смущения върху него.
Ако обаче превозното средство е оборудвано със CB радио и др. (дори ако изходната мощност е само 10 W), то в някои случаи може да повлияе на работата на електронния блок, особено когато антената и свързващите (захранващи) кабели са положени в близост до електронния контролен блок.
Следователно трябва да се спазват следните предпазни мерки.
1. Инсталирайте антената възможно най-далеч от електронната кутия. Следователно антената трябва да бъде монтирана в задната част на автомобила.
2. Поставете кабела на антената възможно най-далеч от окабеляването на електронния контролен блок, най-малко 20 см, и особено не ги усуквайте заедно.
3. Проверете дали кабелът на антената и антената са правилно настроени (съвпадащи).
4. Не инсталирайте мощна радиостанция на колата.
Предпазни мерки за електронно управление
1. Преди да изключите електрическите съединители на електронния блок за управление, е необходимо да изключите електрическото захранване или с ключа за запалване, или като извадите клемите от акумулатора.
Забележка: Не забравяйте да прочетете диагностичния код, преди да премахнете клемите на батерията.
2. Когато инсталирате батерията, не обръщайте поляритета.
3. Не удряйте елементите на системата за впръскване на гориво и особено електронния блок за управление.
4. Бъдете внимателни при отстраняване на неизправности, с голям брой транзисторни вериги, дори леко небрежно докосване на изходните контакти може да причини сериозни повреди.
5. Не напускайте капака на корпуса на електронния блок за управление
6. Когато работите в дъждовно време, дръжте електронното управление далеч от вода. Същото трябва да се направи и при измиване на двигателя.
7. Подмяната на резервни части трябва да се извършва само с подобни.
8. Бъдете внимателни, когато изключвате и свързвате съединители на електрически кабели.
a) При разкачване разхлабете ключалката, като натиснете пружината й и издърпайте конектора, като го държите за корпуса.
b) Когато свързвате, поставете докрай конектора и се уверете, че е заключен (заключен).
9. При проверка на конектора с тестер.
a) Ако водоустойчивият конектор се тества, внимателно свалете защитния капак.
b) Когато тествате съпротивление, ток или напрежение, винаги поставяйте сондата на тестера от страната на проводника.
в) Не използвайте прекомерна сила.
г) След проверка, монтирайте здраво защитния капак на конектора.
10. При проверка на инжектори, инжектори за студен старт и техните съединители използвайте специални инструменти (специални диагностични кабели).
Предпазни мерки за горивната система
1. Когато горивопроводът за високо налягане е изключен, голямо количество гориво ще се разлее. Следователно трябва да се направи следното.
a) Разкачете конектора на горивната помпа.
б) Стартирайте двигателя. След като двигателят спре спонтанно, изключете запалването.
в) Поставете контейнер под връзката.
г) Бавно разхлабете връзката.
д) Прекъснете връзката.
е) Запечатайте връзката с гумена тапа.
g) Свържете отново конектора на горивната помпа.
2. Изключете отрицателния проводник от акумулатора преди да започнете работа по горивната система.
Забележка:
- Диагностичният код в паметта на ECM обикновено се изчиства, когато отрицателната (-) клема се извади от акумулатора. Затова е необходимо да прочетете диагностичните кодове, преди да изключите акумулатора.
- Не пушете и не използвайте открит огън, когато работите по горивната система.
- Освободете налягането на горивото в резервоара за газ, като отворите капачката.
3. Когато затягате връзката на нипела или байпасната болтова връзка на горивния тръбопровод за високо налягане, направете следното: байпасна болтова връзка.
а) Винаги използвайте ново уплътнение.
b) Затегнете болта на ръка.
c) Затегнете с необходимия въртящ момент.
Момент на затягане - 29 Nm
Нипелна връзка
а) Нанесете тънък слой шпинделно масло върху гайката и първо затегнете гайката с ръка. След това затегнете връзката с динамометричен ключ.
Момент на затягане - 30 Nm
4. Предпазни мерки при сваляне и монтаж на инжектори.
а) Опитайте се да не използвате стар О-пръстен.
b) Когато монтирате О-пръстена на инжектора, внимавайте да не го повредите по някакъв начин.
в) Смажете О-пръстена с шпинделно масло или гориво преди монтаж. Никога не използвайте моторно или трансмисионно масло или спирачна течност.
5. Свържете инжектора към горивния колектор и главата на цилиндъра, както е показано.
6. След обслужване на горивната система проверете за изтичане на гориво.
а) Включете запалването (не стартирайте двигателя).
b) Използвайте сервизен проводник за късо съединение "B" и "P" на диагностичния конектор.
в) Ако тръбопроводът за връщане на горивото към резервоара е притиснат, налягането в горивната линия с високо налягане ще се повиши до приблизително 4 kg/cm2 (392 kPa). Проверете за изтичане на гориво по цялата линия.
Забележка: Горивната тръба трябва да е прищипана. Никога не огъвайте горивопровода, за да избегнете разрушаването му.
г) Изключете запалването и извадете сервизния проводник от клемите на диагностичния конектор.
Забележка: След като работите по горивната система в продължение на една седмица, проверете двигателя за течове и миризма на гориво.