Разстояние между буталните пръстени
1. Горен компресионен пръстен; 2. Разширител на маслен пръстен; 3. Долен компресионен пръстен; 4. Горен диск на пръстена за скрепер за масло; 5. Прорези (с лице към предната част на двигателя); 6. Долен диск за скрепер за масло
Преди да монтирате буталата с биелни пръти, повърхността на цилиндъра трябва да бъде абсолютно чиста, ръбовете на цилиндрите трябва да бъдат скосени, а коляновият вал трябва да бъде монтиран в блока на цилиндъра.
1. Избършете задната част на новия горен биел и го поставете на място върху свързващия прът. Уверете се, че зъбът на втулката пасва в жлеба на свързващия прът и отворите за смазване (1) са подравнени. Не смазвайте вложката. Монтирайте долния лагер в капачката на свързващия прът по същия начин.
2. Подредете ставите на буталните пръстени в съответствие със схемата.
3. Смажете буталата и пръстените с чисто двигателно масло, компресирайте пръстените с инструмент, оставяйки изпъкнала част от буталото.
4. Завъртете коляновия вал до BDC в първия цилиндър, смажете стените на цилиндъра с двигателно масло.
5. Ориентирайте буталото така, че прорезът (1) да е обърнат към предната част на двигателя (2 - издатина).
6. Внимателно поставете долната част на буталото с биелния прът в първия цилиндър, докато инструментът лежи върху блока на цилиндъра. Леко почукайте горния ръб на дорника, за да докоснете равномерно равнината на цилиндровия блок.
7. Поставете буталото в цилиндъра, като внимателно почукате дъното на буталото с дървената дръжка на чука. Не полагайте много усилия.
8. Издърпайте свързващия прът към шейната на коляновия вал и проверете хлабината в лагера на биелния прът с помощта на габарит (обозначен със стрелка). Процедурата за проверка е същата като за главните лагери (вижте подраздел 3.3.9.3). Не се допуска въртене на коляновия вал или най-малкото навлизане на масло върху облицовките по време на измервания.
9. Затегнете гайките на капачките на свързващия прът с посочения въртящ момент.
10. Определете размера на празнината. Ако пролуката е извън спецификациите, проверете дали няма грес или мръсотия и проверете отново диаметъра на гърлото и правилния избор на вложката.
11. Внимателно отстранете остатъците от манометъра, смажете облицовките и шейната на коляновия вал, монтирайте капака и затегнете равномерно гайките с посочения въртящ момент.
12. Повторете тези операции за останалите свързващи пръти. Проверете свободата на въртене на сглобения колянов вал.
13. След окончателното монтиране на буталата с свързващи пръти проверете свободата на въртене на коляновия вал.
14. Проверете крайната хлабина на свързващия прът (вижте подраздел 3.3.8). Имайте предвид, че след монтирането на нови части луфтът на свързващия прът може да е по-малък от нормалното и ще се наложи шлайфане на свързващите пръти.
15. Сглобете и монтирайте двигателя, като се обърнете към съответните раздели