 |  |
2. Отстранете въглеродните отлагания от каналите на буталните пръстени с помощта на инструмент (лява снимка) или стар бутален пръстен (дясна снимка).
3. Измийте буталата и биелните пръти с разтворител, внимателно почистете отворите за източване на масло в каналите на буталата и отвора в биелния прът.
4. Ако няма признаци на значително износване и ако не се изисква пробиване на цилиндъра, буталата не трябва да се сменят. Нормалното износване се проявява под формата на следи от равномерно вертикално износване върху триещата се повърхност на буталото и под формата на леко отслабване на прилягането на горния компресионен пръстен. Смяната на буталните пръстени обаче е задължителна.
5. Внимателно проверете за пукнатини в полата на буталото, вдлъбнатините на буталните щифтове и седалките на буталните пръстени.
6. Ако се наблюдават стърготини и драскотини по буталото, това показва често прегряване на двигателя. В този случай е необходима задълбочена проверка на системите за смазване и охлаждане. Изгарянето на дъното на буталото показва работата на двигателя с неправилна настройка на момента на запалване. Причината за изгаряне на короната на буталото по ръбовете обикновено е необичайно горене (чукане). Ако се открият тези дефекти, тогава тяхната причина трябва да бъде открита и елиминирана.
7. Корозията на буталото под формата на малки ями (питинг) показва проникването на охлаждаща течност в горивната камера (както и в картера).
8. Измерете пролуката между жлеба и новия пръстен. Ако хлабината надвишава определената граница, буталото трябва да се смени.
9. Проверете хлабината между буталото и цилиндъра, като измерите диаметъра на цилиндъра (вижте подраздел 3.3.10) и диаметъра на буталото от този цилиндър.
10. Диаметърът на буталото се измерва перпендикулярно на оста на наклона точно под щифта. Ако пролуката надвишава установената граница, тогава цилиндровият блок трябва да бъде пробит, а буталата и пръстените трябва да бъдат заменени с ремонтни.
10. Проверете хлабината между буталния щифт и главата на свързващия прът, като заклатите буталото и биелния прът в противоположни посоки. Ако хлабината е забележима, тогава е необходим ремонт на тази връзка.
11. Проверката на главите на биела и деформацията им, както и съответният ремонт се извършват в автосервиз.
12. Проверете свързващите пръти за пукнатини или други повреди. Свалете капачките на лагерите на биелния прът, свалете лагерите, избършете легалните повърхности на капачката и на биелния прът, проверете за пукнатини, драскотини и натъртвания. След проверка сглобете свързващия прът, монтирайте лагерите на място, затегнете гайките на ръка.
Внимание! Ако двигателят е разглобен поради заглушаване, тогава свързващите пръти трябва да се сменят.