Внимание! Коляновият вал може да бъде свален само след като двигателят е изваден от автомобила. Първо свалете маховика (или задвижващия диск), ролката на празния ремък, ремъка (верига), каросерията, масления приемник, маслената помпа, предния капак и свързващите пръти с бутала.
1. Първо проверете крайната хлабина на коляновия вал. Преместете коляновия вал към задната част на двигателя, прилагайки максимално усилие, и в това положение задайте скалата на индикатора на нула. След това натиснете коляновия вал към предната част на двигателя и прочетете индикатора. Размерът на аксиалната хлабина е равен на разстоянието, на което се е преместил валът.
2. Ако аксиалната хлабина надвишава стандартната стойност, след това проверете износването на опорните повърхности на ремъците на коляновия вал. Ако износването им е незначително, тогава полупръстените трябва да се сменят.
3. При липса на индикаторна глава, луфтът може да се измери с помощта на набор от измервателни уреди. Внимателно преместете коляновия вал към предната част на двигателя и измерете крайната хлабина, като пуснете щуцер между лентата на коляновия вал и повърхността на 3-тия (упорен) основен лагер при 4-цилиндрови двигатели или 2-ри основен лагер (V6).
4. Проверете наличието на стрелки за ориентация и маркировка на номера на цилиндъра върху капаците (означени със стрелката). Обикновено капаците са номерирани, започвайки от предната част на двигателя, стрелките за ориентация сочат към предната част.
5. Ако няма маркировка, маркирайте с печат. Маркировките се нанасят върху прилива до главата на болта.
 |  |
6. Разхлабете болтовете на капачките с 1/4 оборота наведнъж в обратен ред (ляво - 4-цилиндрови двигатели, дясно - 6V двигатели), докато болтовете могат да бъдат завъртени на ръка. При двигателите 3VZ-FE (V6) капаците са направени под формата на единична рамка. Маркирайте позицията на шпилките, които се използват като водещи щифтове.
7. Внимателно плъзнете капаците и ги извадете заедно с вложката(ите).