Внимание! Оборотите на празен ход на двигателя са зададени
от производителя и при нормални работни условия не е необходимо да се регулират. Въпреки това, ако дроселната камера е сменена или има подозрения, че регулирането на скоростта на празен ход е нарушено (например винтът на празен ход е излязъл от дроселната камера), тогава автомобилът трябва да бъде предаден на автосервиз.
Проверка
1. Проверете работата на регулатора. За да направите това, свържете клемите TE1 и E1 с джъмпер на диагностичния конектор. Доведете скоростта до 1300 об/мин, след 10 секунди освободете амортисьора и проверете скоростта на празен ход - скоростта трябва да падне до нормалното (вижте подраздел 2.1).
2. Изключете вакуумния маркуч и го запушете здраво. Стартирайте двигателя - сега оборотите трябва да са 500 об/мин и двигателят може да спре. Ако скоростта е по-висока, значи има изтичане на въздух в регулатора.
3. Монтирайте маркуча и свалете джъмпера.
4. Изключете конектора от регулатора.
5. Проверете съпротивлението между двойките клеми B и RSC, B и RSO.
6. Когато клеми B и RSO са под напрежение, регулаторният клапан трябва да се отвори.
7. Ако съпротивленията са различни от нормалните, сменете регулатора.
8. Проверете работата на клапана според диаграмата, като спазвате полярността на връзката.
9. Когато тези клеми са под напрежение, регулаторният клапан трябва да се затвори.
Замяна
1. Развийте винтовете (посочени със стрелка) и свалете регулатора и уплътнението. Отстранете корпуса на амортисьора, ако е необходимо.
2. Ако регулаторът е сменен, след това извадете и пренаредете термовакуумния клапан към новия регулатор (ако има такъв).
Инсталиране
Монтажът се извършва в обратен ред.