Предно окачване
1. Кормилна уредба; 2. Случаи; 3. Връзки; 4. Стабилизатор; 5. Долна сферична става; 6. Кокалчета; 7. Долни ръце; 8. опора за окачване
Задно окачване
1. Задна ос; 2. Стабилизатор; 3. Скоби; 4. Долни пръти; 5. Амортисьори; 6. Пружини; 7. Напречна греда
Предно окачване
Предното окачване е независимо, лостово. Лостовете са прикрепени към кормилния кокал чрез сферични шарнири. За намаляване на наклона на тялото при завиване е осигурен стабилизатор. Еластичните елементи на предното окачване са подпори с пружини и амортисьори, които са единичен възел. Отгоре багажникът е фиксиран към рамката, отдолу - към скобата на долното рамо.
Задно окачване
Еластични елементи на задното окачване са пружини и амортисьори. Окачването е закрепено с 4 надлъжни и един напречен прът. За намаляване на наклона на тялото при завиване е осигурен стабилизатор.
Кормилно управление
Автомобилите са оборудвани с усилвател на волана. Кормилният механизъм е прикрепен към напречната греда на рамката и свързан към кормилните кокалчета чрез пръти.
Болтовете и гайките на кормилното управление и окачването обикновено са много трудни за разхлабване. За тази цел се препоръчва корозиралите фуги да се почистват с четка и да се навлажняват с проникваща течност. Понякога резбовата връзка може да се развие чрез резки удари на сърцевината върху гайката. Когато отвивате, не използвайте удължителни кабели; използването на пламък на горелка е силно нежелателно поради повишен риск от пожар или деформация на кормилните части и частите на окачването. Затегнете връзките с динамометричен ключ, което ще улесни последващото разглобяване.